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携康明斯动力 奥铃CTX“效”傲勒芒
发布日期:2021-11-11 02:16   来源:未知   阅读:

  11月13日,由中国汽车运动联合会主办、江苏省汽车摩托车运动联合会承办的2011(第三届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛落下帷幕。作为本届比赛指定参赛用车之一的奥铃CTX康明斯动力轻卡,顺利完成了12小时极限耐力考验,用高效抢眼的表现成为总决赛的宠儿,成为万众瞩目的焦点。

  作为福田汽车推出的战略性产品,奥铃CTX康明斯动力轻卡配备了康明斯全球首款ISF3.8L轻型动力,排放达到国IV,采埃孚技术优化的高品质变速器以及英国莲花技术优化的后桥,经国际领先的冲压、焊装、涂装、总装、车辆检装等72道工序,采用TPS精益生产。为了进一步提升奥铃CTX的可靠性,福田汽车对奥铃动力搭载整车满负荷情况下,还通过高温、高原、高寒等极限环境验证,适合国内各地区的使用环境,使奥铃CTX具有超级耐用的可靠资本,在本届大赛中 “效”傲勒芒。

  “高效”用在奥铃CTX康明斯动力轻卡的身上,是最为贴切的形容。在大区决赛以及决赛排位赛中,均以高效为主题,对奥铃CTX康明斯动力轻卡来说极富挑战。既有直线加速,也有大角度急拐弯,在中心区域还有圆形转盘。不过这一切,对于奥铃CTX来说,都不是难题。在排位赛中来自卫冕赛区冠军队的王利和侯红宁两名赛手仅用14067便创造了单圈最好成绩,将奥铃CTX的高效展现的淋漓尽致。“无论在直线加速性能,还是在拐弯、S障碍移位过程中,奥铃CTX康明斯动力轻卡都身手敏捷,丝毫不逊色于小轿车,充分彰显了其高效的通过性能和敏捷的操控性。”王利说出了自己的参赛体验,也使得他的车队发车占据了前排位置。

  业内专家分析,奥铃CTX康明斯动力轻卡取得这样的表现,与该车搭载全球领先康明斯ISF3.8升柴油动力密不可分。正是由于福田汽车与康明斯等全球合作伙伴的深度链合定向开发,使得奥铃CTX康明斯动力轻卡实现了整车与核心部件的最佳完美匹配,真正做到了在动力性、承载性、操控性、安全性等性能上全部展现出均衡性的“高效”水平。但真正的考验在总决赛。

  奥铃CTX康明斯动力轻卡作为比赛用车除进行驾驶室安全性改装外,底盘发动机制动系统与市场上销售的商品车别无二致,对产品性能进行综合检验,就是要通过比赛,向消费者直接展示奥铃CTX康明斯动力轻卡的技术领先性。全长 2.063公里的天马山赛车场赛道,共有13个弯道,对高速运行的赛车极具挑战性。奥铃CTX康明斯动力轻卡在比赛中的表现始终如一,演绎中国轻卡终极品质的典范。

  据介绍,奥铃CTX所搭载的福田康明斯ISF3.8发动机,是康明斯在柴油动力领域独有的全球领先技术为奥铃量身打造,采用电控高压共轨系统、废气旁通阀式涡轮增压器、新型发动机滤清器、先进排放控制技术、创新构造设计、先进热管理系统、先进电子集成技术等八大技术,动力更加强劲;且满足欧Ⅳ排放标准,累计经过160万公里可靠性试验,保证了60万公里无大修的国际领先水准。此外,采用采埃孚技术优化的高品质变速器,也是奥铃CTX康明斯动力的又一制胜法宝。传动效率超过96%的高效比率,将动力发挥到淋漓尽致,大大节省燃油消耗;同时速比、扭矩范围大,超过同类产品30%,适应不同车速与路面,做到省油经济。最后,英国莲花技术优化后桥,在关键齿采用精磨工艺、扭矩容量高;主减速器总成采用可压缩隔套,可靠性好;后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿,噪声显著降低。获得总冠军驾驶奥铃CTX的车手王利在谈到取胜诀窍时表示,“我在总决赛中驾驶的是奥铃CTX康明斯动力轻卡,对这部赛车我有绝对的信心,比赛时间长达12个小时,每一圈要应对十多个弯道,换挡次数达到一百多次,变速箱始终处于高速和低速挡频繁换挡工程中,奥铃CTX轻卡的高品质变速器再加上康明斯动力,让我对比赛的掌控得心应手”,驾驶奥铃CTX的另一位冠军车手侯红宁说“我驾驶的奥铃CTX在比赛过程中超车不少,真正让我感觉到比赛的刺激,这得益于我的驾驶技能和赛车强劲的动力”。

  福田汽车奥铃品牌总经理赵建民表示,奥铃CTX康明斯动力的技术领先性和可靠品质,通过总决赛,已经展现得淋漓尽致,不仅征服了参赛选手和观赛观众,也征服了消费者。奥铃CTX在进入赛场的同时,在销售市场已创下连续数月销量大幅增长的纪录,依靠出色的品质和优秀的售后服务,轻卡已经成为中高端轻卡市场上炙手可热的宠儿。

  相信通过2011(第三届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛的检验与磨练,奥铃CTX康明斯动力轻卡将进一步得到市场和用户的亲睐。始终坚持技术进步推动中国轻卡升级换代的奥铃品牌,以“科技动力”为核心竞争力,势必加速推动轻卡行业的升级换代。